GIN Atlas 2 / DotU-Testreihe

Vor fünf Jahren flog ich auch den ersten Atlas in S-Größe. Ich erinnere mich noch an das knackige und agile Handling und die sehr gute Gleitfähigkeit bei Wind. Jetzt habe ich mit dem Gin Atlas 2 den neuen Atlas-Ersatz, um zu sehen, was die Änderungen sind.

Der Start des Gin Atlas 2 bei 92er Gesamtgewicht, unter mehreren Bedingungen, zeigte mir, dass ich mich nicht zurückhalten oder unterfordern brauchte. Es fühlt sich sehr ausgeglichen an und ist super einfach zu starten.

Die erste Thermik und Drehung im Kern erfolgt mit 25-30 cm Bremsweg. Der Druck auf die Bremsen ist weder leicht noch schwer, einfach perfekt. Die Gin Atlas 2 S Reaktion ist relativ schnell und die Wendefähigkeit ist gut für die niedrige B-Kategorie. Die Präzision der Bremsen ist auch für die niedrige B-Kategorie gut. Der Gin Atlas 2 hat keine Tendenz zum abwechselnden Tauchen, es sei denn, der Pilot ist aggressiv auf den Bremsen. Er neigt dazu, die Kurven zu verflachen, bleibt aber schön im Kern. Der Bremsweg ist etwas länger als beim Ion 5 XS, und die Agilität oder schärfere Bremskraft ist etwas geringer, aber immer noch hervorragend für die niedrige B-Kategorie.

In der gleichen turbulenten Luft benötigt der Ion 5 XS mehr aktive Steuerung als der Gin Atlas 2 S. Ich fand heraus, dass alle Bewegungen, die vom Atlas 2 S kommen, sehr komfortabel und beruhigend sind und die des alten Atlas 1 übertreffen. Die C-Steuerung kann tatsächlich einige Nickbewegungen in turbulenter Luft steuern, die Atlas 2 im Full-Speed-Modus. Insgesamt machte GIN einen Gleitschirm komfortabler und leichter zugänglich als den Atlas 1.

Das Gleiten in turbulenter Luft mit einem Mix aus Gleitschirmen, darunter ein Buzz Z5 S, gab mir einen Eindruck von der Gesamtleistung des Atlas 2: Zuerst ist die Trimmgeschwindigkeit des Atlas 2 S etwas höher als die des Buzz Z5 S, der ähnlich belastet ist. In ruhiger Luft ist das Gleiten mit einigen Low-B-Gleitschirmen vergleichbar. Bei windigeren oder schwierigeren Bedingungen könnte die Atlas 2 S in Bezug auf Effizienz und Schwimmfähigkeit auf Gleitern in der Mitte der niedrigen B-Kategorie platziert werden.
Das eine Profil des Atlas war dynamischer und könnte wahrscheinlich ein besserer “Luftmassensurfer” auf Kosten von viel mehr Bewegungen sein.

Das Steigen neben Low-B-Flügeln zeigte mir auch gute Steigeigenschaften des Gin Atlas 2 unter mehreren Bedingungen mit ausgewogenen und ruhigen Reaktionen in turbulenter Luft.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 7 km/h über dem Trimm. Große Ohren sind stabil und einfach zu bedienen. Sie öffnen sich wieder, ohne dass der Pilot eingreifen muss.

Fazit Gin Atlas 2

Es scheint, dass GIN einen leichter zugänglichen Low-B-Schirm als den Atlas 1 entwickelt hat, der sich wie ein Schulsegler verhält. Tatsächlich scheint es, dass dieser Gleitschirm ein erster Gleitschirm für talentierte Schüler sein könnte.
Alle Leinen, auch die kompletten Bremsleinen, sind ummantelt.
Ein stressfreier Gleitschirm, um die Flugplätze mit sehr schönem, sanftem Handling auf einem niedrigen B mit einer Option für Cross Country zu genießen, wenn die Bedingungen stark und konstant sind.

Grüße,

Ziad

Das ist nur meine Meinung. Mach dir doch selbst ein Bild!

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Bilder, Schirmtest und Freigabe zur Veröffentlichung durch Ziad Bassil (www.DustoftheUniverse.com)

Vielen Dank Ziad für deine Unterstützung!!!

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Quelle der Videos: Youtubekanal von Gin Gliders