Prueba de Zeno de ozono

Zeno de ozono probado por Ziad Bassil: la Zeno es la nueva línea 2 por el OZONO. Con el OZONO de Zeno le gustaría ofrecer una línea de 2, que es de acuerdo a su más fácil volar que el 2 de Enzo y viene relativamente cerca el fantástico mantra 6.
También tengo otro LM6 en tamaño MS. Se presta bien a mi peso bruto sin lastre.
También tengo un pico 4 en talla 23 (85-105) para futuras comparaciones, que ha demostrado ser un suave planeador D para XC y uso competitivo.

El Zeno tiene seis líneas por página y es un modo de 2 líneas puro. Por supuesto, las líneas no son toda la cubierta y diferentes. Parece centrarse en el rendimiento. Tal un planeador merece un informe más detallado de la prueba. Déjame ver...

El inicio es con el ozono que Zeno es súper fácil para un modo de 2 líneas. Llena un poco más ligero que el pico de 4. Vientos fuertes, necesitaba una ligera presión en los frenos para mantener sobre la cabeza de los pilotos. Él saca inmediatamente.
Probé algunos giros de 360 ° y Wingovers para desafiarlo y probar su configuración.
Para mi sorpresa, no podría haber sido más fácil deshacer los giros de 360 °! Parece que el Zeno libera completamente su energía en el spin final. ¡ Sin sorpresas! Parada limpia.
Los Wingovers son muy altos y muy divertidos.

Estoy en el último mes realmente, rey S cómodo con su maravilloso control, el fantástico LM6 el enérgico veneno XS X-Alpes con su manejo agudo y el ágil y elegante pico 23 con su 2-línea diseño volado, para comparar el ozono Zeno en sentimiento, reacción y frenado de precisión en áspero y suave térmica con otra DS.
Todas las pruebas se realizaron con la misma X-Rated 6-arnés, así como la misma anchura de la correa del pecho. (± 47 cm)

Que voló el Zeno MS en el rango de peso bruto de 93 a 98 kg y he encontrado que 93-95 es un buen peso para el vuelo y 97-98 debido a la durabilidad y la compacticidad de buena para las competiciones más allá se siente aún más estricto respecto de la construcción. Es mi humilde opinión a esa pantalla.

En primer lugar, no creo que la comodidad durante el vuelo en condiciones turbulentas es similar a la M6 o MS LM6. El ozono Zeno toma un control más activo por el piloto en centros termales turbulentos. Aquí, uno debe considerar que a todos de la línea 2 comportan diferentemente en el caos una línea de 3.
El frenado de la Nod no funciona realmente bien con el Zeno, a diferencia del pico 4, que también es un 2-leash.
Tienes que ser mucho más conmovedor con el ozono Zeno. Cuando se desliza en, sólo tiene que tocar los frenos muy fácilmente. Si frenas demasiado en condiciones turbulentas, la energía del Zeno conduce a los movimientos de energía.
En el aire turbulento, me pareció que usted tiene que pilotar el Zeno un poco más activamente que el pico 4 23 volé a un peso bruto de 99.

Bajo condiciones de ambiente, el ozono Zeno ofrece de hecho mismo comodidades de LM6, o el pico de 4. La construcción se ve muy apretado y compacto, con un borde muy estable sin ningún tono. Maniobrabilidad es muy cómoda para un modo de 2 líneas en condiciones moderadas. Pero era mucho más difícil de controlar en el áspero viento! Pero nada que no se reuniría para una D-pilotos regulares.

Un piloto que tiene sólo una buena temporada con el IP6 en condiciones difíciles, lidiarán con el Zeno.
El comportamiento del tono de la Zeno es neutral en las térmicas moderadas débiles, pero en núcleos fuertes mucho más pronunciados, con un fuerte tirón en las térmicas.

La presión de los frenos del ozono Zeno es ligeramente más débil que en LM6, pero mayor que en el pico de 4 23 en una carga de 99 kg bruto.
La capacidad rotacional del Zeno en 95 y 98 kg bruto se sintió igual que la M6 (pero sólo en condiciones moderadas).
En núcleos turbulentos y también con una carga de 98, el Zeno tiene un poco menos de potencia de frenado que el M6 y el LM6 en los mismos términos.

Centro de más de cerca algunas térmicas bajo normal las condiciones para que sea ágil la LM6

La velocidad de ascenso de la capa de ozono Zeno en térmicas es impresionante. Si todo es igualmente fuerte o débil, se levanta como un pico de 4, pero en el núcleo de la Zeno se levanta más rápido!

En una comparación directa con el pico 23 de 4 a 99 peso bruto de Zenón MS con 95 kg tiene una velocidad ligeramente más rápida. Pero por supuesto nadie compra estos dos planeadores volar sólo con velocidad completa! La declaración es sólo con fines informativos. También el rendimiento mecánico es mayor a toda velocidad en el Zeno.

En la primera etapa de aceleración, deslizándose con el ozono Zenón fue un desafío mayor, especialmente en las zonas de transición en el áspero aire! Nos movemos aquí en un mundo diferente... en el segundo nivel que del curso de velocidad es realmente impresionante, con un excelente planeo. Trata de la velocidad de ajuste en el 95 kg + 22 km/h a 800 ASL.
El acelerador no es fácil de usar en condiciones turbulentas. Especialmente en la velocidad máxima! Se necesita algo para acostumbrarlo...
Es la pantalla D más rápida que jamás he volado.

El uso del acelerador es como el control de pitch en el pico 4 23 más fácil.
Cuando vuela en calma aire, no hay diferencia entre los deslizadores. Incluso con vientos en calma en el aire, en los acantilados altos, por ejemplo. Pero muchos buenos pilotos ya lo saben.
Las diferencias son muy pequeñas y a veces apenas perceptibles.
Un parapente especial muestra sus habilidades sólo en el aire activo. No es Secret Times por qué el Enzo 2 gana un concurso a la vez...

¡Capacidad de Zeno ozono para navegar en el aire activa es realmente impresionante! Es como si él deseó no más abajo. Comparación con otros parapentes en esta categoría, Zenón cuando vela es algo más fuerte. Simplemente se desliza más y más y más y... weiter Erfahrene pilotos saben lo que me refiero.
El sonido permanente del vario simplemente no parece querer detenerse con este parapente. Es sin duda un paraguas muy eficiente en el aire activo (para los pilotos D experimentados).

Esto no significa que el pico 23 4 es hacia atrás. Él sigue siendo una línea 2 agradable y ligera con un buen rendimiento. Pero el ozono Zeno claramente ha prevalecido en deslizarse más aceleración, donde requiere más control.

Orejas grandes maniobras con el exterior-líneas son relativamente estables, si moderan. 2.5 podría lograrse con un acelerador. Pero de grandes orejas con las líneas exteriores de B son más estables y los oídos se abrirán más rápido. La segunda opción podría ser mejor, si quiere evitar atascos como en la autopista M6 en el uso prolongado de las orejas.

CONCLUSIÓN:

El ozono Zenón es, sin duda, el funcionamiento mecánico más potente (sobre todo con la aceleración) bajo DS todos. ¡Es un hecho! En mi opinión personal el Zeno necesita un buen "piloto de d» a controlarlo en todas las condiciones climáticas. ¡Para las competiciones, es perfecto en cualquier caso!

¡ para XC y en términos de diversión, seguridad y versatilidad, el LM6 es todavía insuperable! 😉
Así que si quieres romper récords, ganar competiciones y tener el mejor ángulo deslizante actual en la categoría D y, sobre todo, tener las habilidades para dominar el Zeno, incluir sus ojos, tomar una respiración profunda, empujar hacia fuera un sonido fuerte OOOMMM y ordenar que

Pero puedo pensar que muchos de ustedes ya han hecho esto de todos modos 🙂

Saludos,
Ziad

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Cuadros, prueba y lanzamiento (Ziad Bassil)www.DustoftheUniverse.com)

¡Gracias Ziad por tu apoyo!