La serie de pruebas SKY Aeon M/DotU

El Sky Aeon es el nuevo EN-D de Sky-Paraliders con la clase D. Tiene un tramo de 7 y una configuración de 3-lino.

El inicio es homogéneo y fácil. Es similar al comportamiento inicial del LM6.

En el aire a 93kg de ajuste, las distancias de frenado para iniciar una curva son relativamente moderadas a cortas y la reacción del parapente en térmicas homogéneas pero fuertes es bastante buena y el Sky Aeon podría describirse como bastante ágil. En el aire turbulento y las térmicas inquietas, se requiere una implicación para dibujar una curva limpia como pude sentir la relación de aspecto. Similar al LM6 en este sentido.
La diferencia es que el freno LM6 es ligeramente más firme y se siente más como un bloque, el del Sky Aeon se siente un poco más duro, un poco menos sensación en los frenos y menos movimientos dinámicos en las condiciones dadas.

La velocidad de recorte del Sky Aeon M en 93 es de aproximadamente + 1,5 km/h más que un LM6 S (70-85) en 85 up o un LM6 MS en 95 up. El deslizamiento en el aire tranquilo es muy similar también deslizando en el aire turbulento es muy similar. La diferencia llegó inicialmente fácilmente en el aire turbulento, donde los movimientos cómodos del Sky Aeon podrían conducir a un resultado ligeramente más flotante. Pero es realmente muy pequeño... Y prácticamente, las diferencias en este caso vendrán del piloto. El C-control funciona bien con este 3-liner. Ciertamente no comparable a 2 revestimientos, pero todavía agradable para evitar el comportamiento de tono moderado en la turbulencia.

Sin embargo, me impresionó la tasa de ascenso de Sky Aeon, que en varias ocasiones me mostró un aumento ligeramente más rápido que el LM6, especialmente con térmicas repentinas o núcleos fuertes. Parece que el Aeon está convirtiendo cada tren en una subida, que es una herramienta bastante eficiente para Cross Country. Esto también se sintió en el aire en movimiento, donde el Sky Aeon podría ser un hermoso y eficiente nadador en estas condiciones, navegando en la masa del aire en lugar de chocar y perder el vuelo de deslizamiento. En realidad, el tramo de 7 costuras, el Sky Aeon, me dio un rendimiento de clase D que difiere de un marinero de clase C de alto rendimiento, ya que es capaz de convertir el aire turbulento en buenas e incluso deslizando propiedades.

Las diferencias de comportamiento entre el LM6 y el Sky Aeon varían ampliamente, ya que un piloto aprecia la sensación más rígida del LM6 y la conexión a la presión de freno, así como la sensación de campana ligeramente más suave, pero (todavía muy coherente) la del Aeon con un Frenado más suave pero receptivo.
Cuando dije eso, también pude sentir que el Sky Aeon me dio la sensación general de una pantalla D en un aire relativamente fuerte, ya que requería un manejo preciso del piloto confirmando su colocación en esta clase.

Las orejas son estables y requieren un pulso piloto para reabrir.

Veredicto cielo Aeon

Sky ha desarrollado una cómoda pero eficiente pantalla EN-D para los pilotos que necesitan con el Sky Aeon. Muy buen comportamiento de escalada, muy bonito deslizamiento en el acelerador. Ligero y cómodo de volar para los pilotos que vuelan paraguas categoría D.

Esa es sólo mi opinión.  ¡ Haz tu propio!

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Imágenes, prueba de pantalla y lanzamiento para su publicación por Ziad Bassil (www.DustoftheUniverse.com)

Muchas gracias Ziad Por su apoyo!!