La mayoría de los pilotos en Alemania están entrenados en las montañas. Incluso si usted vive en las tierras bajas alemanas, usted es más probable aterrizar en la cuesta de la práctica que en un curso básico del torno. Quizás un espectacular vuelo en tándem frente al panorama alpino hizo un apetito por volar en vacaciones. El curso de parapente se llevará a cabo en las próximas vacaciones. El estado de ánimo es genial, una pantalla ya está comprada, el boleto a finalmente pasó. Ahora realmente puedes empezar a volar. Pero, ¿cómo se llega a volar de forma regular, como un aldeano plano?

¿Cuáles son las ventajas de Windenschlepps

Muchos pilotos son escépticos del cabrestante. Esto a menudo todavía se entrega de los días tempranos del Windenschlepps. La técnica inicialmente parcialmente inmadura proporcionó para el remolque difícil. Los pilotos y los conductores del cabrestante aún no han podido aprovechar mucha experiencia. Esto ha cambiado entretanto: desde hace más de diez años ha sido posible realizar toda la formación – desde el primer vuelo básico hasta el billete a – hasta los vientos.

 

Los pilotos que viven en las tierras bajas pueden entonces utilizar un cabrestante para obtener el derecho

  • Vuele espontáneamente, siempre que las condiciones lo permitan. Muchos clubes y escuelas de vuelo no sólo remolcan los fines de semana, sino también durante la semana de la tarde.
  • Elija los días buenos del día – en lugar de tomar las condiciones meteorológicas, que ahora reinan en la semana de vacaciones reservada.
  • Para disfrutar de hermosas experiencias de vuelo de forma segura y sin presión en buenas condiciones
  • La decisión difícil de ahorrar, que el área del vuelo en el "largo del fin de semana va probablemente" del tiempo. ""
  • En su lugar, regularmente recogen experiencia de vuelo en su propia zona de vuelo "en la puerta". Porque a menudo los clubes pueden orientar sus vientos a la dirección del viento prevaleciente.
  • Por vuelos regulares para ganar la seguridad y por lo tanto volar divertido.
  • Acercamiento-Ahorre el tiempo y vaya volando en condiciones silenciosas de la mañana. Utilice las condiciones que son convenientes para los principiantes, puesto que los viajes largos a una zona de vuelo no son necesarios.
  • Guarda la billetera. Los costos de la gasolina para el viaje a las montañas, el coste del teleférico y el alojamiento caro en la zona de vuelo no están incluidos.
  • Conservar el medio ambiente porque la conducción y, por lo tanto, las emisiones de carbono se ahorran

 

Winches-¿cómo va?

La técnica del Windenschlepps no es muy diferente de la técnica del comienzo de la montaña. Es una cuestión de principio: el viento debe venir de la parte delantera, pero el viento lateral no es un problema, ya que está en la ladera. A medida que el piloto comienza en el Prado plano, debe describar más resueltamente que en la pendiente. Porque la pendiente a menudo es soportada. Ayuda a los paraguas modernos, que compensan mucho con las propiedades de Super-Start-ya en el segmento a.

Entonces viene la parte principal, por la cual la remolque difiere del principio: el vuelo sobre la cuerda. Esta es sin duda la parte a la que los pilotos que sólo conocen el comienzo de la carrera tienen la menor confianza en primer lugar. Aquí, así como en la ladera, la práctica es el maestro. Mientras tanto, un estilo prudente y soulable de remolque se ha hecho cumplir con la formación regular del DHV en la mayor parte de los contextos. Una vez alcanzada la altura de remolque, podrás coger el vuelo, disfrutar de las térmicas, admirar la vista. El aterrizaje está generalmente directamente detrás en el lugar que comienza, de modo que no haya nuevo paseo delante de un nuevo comienzo.

 

Entrenamiento completo en el cabrestante posible

Muchos aprenden a conocer parapente o kite volando en vacaciones en las montañas y por lo tanto experimentarlo como un deporte de montaña. El parapente y el vuelo de Kite se han establecido en las tierras bajas durante muchos años. Hoy en día, todo el entrenamiento puede tener lugar en los vientos. Además de las ventajas descritas anteriormente, como un piloto de tierra plana también puede ahorrar la congestión y los costos de viaje cuando llegue a las montañas. En las montañas como un destino turístico también el alojamiento y las comidas son a menudo caros. Esto no se considera a menudo al planear el entrenamiento. Vas de vacaciones y piensas que tienes que hacerlo. Pero no tiene que hacerlo.

El curso de formación sobre el billete a en el cabrestante incluye un curso básico y un curso de alta altitud, así como en el comienzo de la montaña. Las escuelas en las montañas a menudo tienen que tomar un descanso de entrenamiento en el período del mediodía. Los arranques a menudo no son posibles debido a los fuertes vientos y a las térmicas del mediodía para los estudiantes. Esto sucede en las tierras bajas: ningún valle, ningún valle fuerte que dificulta la tierra. Las condiciones al principio son al mismo tiempo las condiciones en el lugar de aterrizaje. Por supuesto, las térmicas en las tierras bajas también afectan a la hora del mediodía. Sin embargo, a menudo es mucho más domador y menos restrictivo para la formación.

El número de vuelos es el mismo para ambos cursos. Sin embargo, si se calcula el costo del curso más direcciones, alojamiento y cruceros de montaña, se obtiene una manera mucho más barato de viento de remolque por vuelo que con el Hangstart. Además, hay una mejor frecuencia, ya que las calzadas no son más.

 

Entrada cruzada también posible dentro de la formación A-ticket

Los pilotos que han completado el curso básico sobre la pendiente se les pregunta si van a pasar una (o más) otras vacaciones/E en las montañas en el entrenamiento de vuelo de alta altitud. En este punto, a veces usted será consciente de la alternativa de ir a los vientos cerca de su ciudad natal. Esto es posible del procedimiento del entrenamiento, totalmente sin problemas y está regularmente disponible.

La entrada cruzada de pilotos que iniciaron una parte del entrenamiento de altitud en la ladera es más común. Ahora se dan cuenta de los gastos que los pilotos de tierra plana tienen que tomar para completar el entrenamiento en las montañas. El cambio también dentro del entrenamiento del vuelo de la altitud no es un problema. El número de vuelos que se han hecho en la ladera puede ser reconocido, incluso esto es una práctica completamente común.

 

¿Cómo convertirse en un piloto de cabrestante?

Incluso después de la prueba del a-Sham, los gastos para los pilotos de la tierra plana permanecen naturalmente intactos. La estimación de las condiciones meteorológicas en la montaña desde varios cientos de kilómetros de distancia para un próximo fin de semana es a menudo difícil para un nuevo piloto. Si la planificación va mal, puede ser que usted ha tomado un largo viaje y que usted no está volando. Este tiempo y costo excede lo que la mayoría de los pilotos pueden subir sobre una base regular. Así que volar es más y más en el fondo. El ejercicio se desvanece, la seguridad no se desarrolla. Wobe este es exactamente el punto más importante para el piloto de a-Sham recién horneado: moscas frecuentes para ganar experiencia y construir confianza en sí mismo. Los pilotos entrenados en una cuesta pueden hacer un simple torno-instrucción, que consiste en 20 vuelos en el torno y una teoría del viento.

 

¿instrucción de viento – y entonces?

Incluso durante la introducción al tipo de arranque del cabrestante a través de una escuela de vuelo cerca de la casa, un piloto aprenderá mucho sobre los clubes de la zona circundante.

Con las numerosas ventajas descritas anteriormente, no es de extrañar que cada vez más pilotos se unan para unirse a la comunidad para volar "en casa". Las Termas de las tierras bajas, como las térmicas de las montañas, permiten horas de vuelo y también vuelos de larga distancia. La impresionante vista de un kilómetro de ancho sin obstáculos paisaje está incluido. La mayoría de los clubes también ofrecen reglamentos de remolque para conocerse.

 

Más sobre la instrucción del torno en la página de inicio de la escuela de Kite y parapente FlymagicM – volando en Berlín Www.flymagic.de