Nova Mentor 5 Test (DotU-Test)

Nach dem Testfliegen aller Mentor-Serien von der ersten bis zur vierten Serie in der S Größe, ist hier die 5. Auflage in S Größe, bereit für einen Testflug bei 95 kg Setup.

Ich muss eine kleine, aber wichtige Tatsache klären, die die meisten von euch bereits kennen.
Die NOVA Mentor Serie war im Laufe der Jahre super effizient und der Mentor 4 bot echt eine Gesamtleistung, die die B-Kategorie dominiert hat und auch mit einigen der höheren Klassen konkurriert hat und hier Nova die Messlatte sehr hoch gelegt. Als Referenz in jeder Kategorie wird viel Druck auf jeden Hersteller ausgeübt, um alles noch besser zu machen, aber das ist sicherlich schwer zu erreichen.

Das Starten des Nova Mentor 5 ist einfacher als beim 4er Modell. Er bläst sich schnell auf und zeigt ein glattes Startverhalten.
Ich war kein Fan der elastischen Bremsen-Steuerung des Mentor 3, und einige Piloten beschreiben das Bremsengefühl unter dem Mentor 4 als in einer gewissen Weise gefühllos.
Die Handhabung und der Weg, den Nova Mentor 5 zu drehen, wird nun ein bisschen über die 3. und 4. Version erweitert.
Der Bremsweg hat einen mittleren Druck und einen mittleren Lauf. Etwas weniger als der Mentor 4 im Druckgefühl, mit mehr Beweglichkeit bei den Drehungen.
Ich konnte schnell eine bessere Beweglichkeit für den Mentor 5 bei den Drehungen merken. Aber wir reden über Präzisionsgefühl in den Bremsen.
Vielleicht einige Minderheiten-Piloten einschließlich mich (die wählerischen ;-)) hätten sich gewünscht, dass Bremsgefühl noch weiter über den Rand zu schieben. Ein subtileres Gefühl, ein Charakter.

Zum Beispiel: Ich mag es, wenn meine Gleitschirme ein schnelles, präzises, “lineares Gefühl” haben, und der Zug auf jedem Zentimeter auf der Bremse zu spüren ist. Und wenn die Bremsen die Bewegungen des Gleiters übermitteln, dann wäre das sozusagen die Kirsche auf dem Kuchen! Ein Gleitschirm, der sich wie eine Verlängerung deines Armes anfühlt.
Wenn ich eine Note für die Mentor 3 in Punkto Präzision geben sollte, würde ich sagen: 4/10.Der Mentor 4 = 5/10.Die Präzision fühlt sich unter dem Mentor 5 wie 6/10 an, also weniger als das Präzisionsgefühl unter dem erstaunlichen Mentor 2 S, der bei 8,0 / 10 liegt, unabhängig von seinem hohen Bremsdruck.
Einem Phantom würde ich einen Wert von 7.0 / 10 geben.
Denken Sie daran, dass der Mentor 5 S agiler in induzierenden Wendungen ist, als der Mentor 4 und Phantom S.

Echtes Klettern unter sehr schwachen Bedingungen ist beim Nova Mentor 5 der starke Punkt. Jeder kleinere Bart wird reibungslos und bequem in Höhe umgewandelt. Die Nase ist nicht so aggressiv, dass sie so stark vorwärts beißen würde, wie bei einem Mentor 4. Er ist glatter und bequemer in totaler Turbulenz zu fliegen. Der Mentor 5 geht mehr in Richtung Mentor 3, und vermitteln ein bequemes Gefühl, mehr als der Mentor 4.
Der Mentor 5 scheint die Stöße und die Thermik zu absorbieren.
Ein gleitender Vergleich bei Trimm mit dem Mentor 4 zeigte eine leichte Veränderung in bewegter Luft für den Mentor 5 bei Trimm-Geschwindigkeit und leichte Veränderung bei der Höchstgeschwindigkeit.
Gleiten mit einem Chili 4 XS (Max 95) zeigte ein ähnliches Gleiten beim Mentor 5 S (max 100) und ich wüsste nicht, wem ich den Vorzug geben sollte! Beide sind im Aufstieg und Gleiten gut.

Überraschenderweise gab mir der Nova Mentor 5 das extra Komfortgefühl, das vorher beim Mentor 4 noch nicht verfügbar war!
Der Mentor-5-Pilot wird beim Klettern ein Stück vor dem Piloten eines Mentor 4 liegen, wenn beide die gleichen Fähigkeiten und dasselbe Glück haben…
Die Höchstgeschwindigkeit ähnelt der des Mentor 4 mit einer besseren Schwimmer-Fähigkeit im Gleiter beim Mentor 5.
Wenn jemand den Nova Mentor 5 fliegen will, wird er ein kühles B-Gerät erleben, angenehme, einfache Handhabung, gute Gesamtleistung direkt aus dem Regal und sehr guten Komfort in Turbulenzen in der hohen B-Kategorie.

Ich hätte diese hervorragende Gesamtleistung als Superperformance geschätzt, das lineare, präzise, ​​Bremsengefühl, das ich oben beschrieben habe, wenn ich mehr Informationen über die Bremsen bekäme. Die Mentor 2 in S Größe war in dieser Angelegenheit hervorragend! Aber härter an den Bremsen.

Was ist der Unterschied zwischen dem 4er und dem 5er ? (Beste +++)
+ Gleiteffezienz
+++ Steigrate
+++ Handlichkeit
++ Handling
++ Gesamtgefühl und Komfort

Stabile Ohren, effiziente und schnelle Wiederöffnung bei 97 Gesamtgewicht. Asymmetrische Bewegungen sind super einfach zu kontrollieren. Wenn man die A-Gurte nach unten drückt, könnte ich den M5 leicht auf die andere Seite drehen, indem ich 15 cm Bremse anwende. Induzierte Frontalbewegungen werden schnell abgefangen. Wing Overs brauchen Zeit, um aufgebaut zu werden; dies geschieht aber ziemlich homogen.

Fazit:

Der Nova Mentor 5 ist ein weiterer NOVA-Erfolg unter den Top-B-Darstellern. Ich kann ihn als Top-Gleit-Performance locker wieder aufnehmen, ausgezeichnete Steiggeschwindigkeit, bequem zu fliegen, agiles Handling… Das ist der Nova Mentor 5!:-)

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Schirmtest und Freigabe durch Ziad Bassil (www.DustoftheUniverse.com)

Vielen Dank Ziad für deine Unterstützung!!!

Quelle der Galeriebilder: www.nova.eu

Danke Ziad & Nova fürs Ausleihen!!!

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