PHI Symphonia Test – DotU-Testreihe

PHI ist die neue Marke des bekannten und führenden Designers Hannes Papesh. Der Symphonia ist der erste PHI-Schirm, der mit einer A-Zertifizierung freigegeben wurde.
Ich kaufte mir die Größe 22, die von 75 bis 95 geht, und das ist alles, was ich vorgefunden habe.

Der Aufbau der PHI Symphonia ist sehr ordentlich. Die verwendeten Materialien sind technisch auf dem neuesten Stand, vom Stoff über die Linienführung bis hin zu den sportlichen Tragegurten.
Die Symphonia hat ein relativ leichtes Tuch mit modernen, dünnen Leinen und einfacher Konfiguration. Er ähnelt den Leinen der Mentor 5-Serie.

Ein kleiner Zug auf die A’s und die PHI Synphonia startet sanft und ganz einfach. Keine schwierigen Punkte, und sitzt gerade über dem Kopf des Piloten.
Die erste Kurve vermittelte mir ein agiles Wesen für einen A-Schirm. Der Bremsdruck liegt eher auf der gemäßigten Seite, und die Agilität bei 93 ist bemerkenswert! Etwas Zug geht in eine schöne Kurve in der Thermik mit sehr guter Präzision für einen A-Schirm, auch wenn wir ihn mit den hohen B’s in Bezug auf Bremsverhalten und Agilität vergleichen. Mit Coring Thermal hat man das Gefühl, sich positiv zu drehen, ganz wie bei einem Kids Top !

Das Flugverhalten der PHI Symphonia war in Bezug auf das Fliegen von einigen Low-B-Gleitern bezüglich des Pilotenniveaus leicht ähnlich, aber die Rollbewegungen und der Komfort ähneln in Bezug auf das thermische Feedback den Gleitern in der unteren bis mittleren Kategorie.

Das Gleiten mit der Symphonia in super ruhiger Luft, ohne jeglichen Gegenwind, zeigte mir eine sehr schöne und interessante Gleitzahl, mit einer sehr guten Gleitleistung und interessanter flacher Richtcharakteristik. Bei maximalem Gang steigt die Geschwindigkeit über die Trimmung des Schirmes um 7-8 km/h an.
Wenn die PHI Symphonia nun dem Wind ausgesetzt ist und unter schwierigen Bedingungen, am Trimm oder in maximalem Gang gleitet, verhält sie sich, was Effizienz und Gleitleistung angeht, ähnlich wie einige Low-B-Schirme.

Ihn gegen eine Talbrise zu fliegen und zu hoffen, dass er wie ein Gleitschirm der Kategorie B effizient durchschlüpfen und vorwärts gleiten kann, ist für einen A-Flugzeug ein bisschen optimistisch. Die obere B-Kategorie wurde entwickelt, um effizienter vorwärts zu surfen. Abgesehen davon…es ist ein A-zertifizierter Schirm und ich möchte ihn nicht mit der Mentor-Serie vergleichen…Aber das ist nur, um meine Begründung so gut ich kann darzustellen. Aber für einen A – Gleiter ist es sicherlich einer der Top-Performer.

Das Fliegen mit maximalem Gewicht (+95) könnte günstiger und besser sein, um die Anströmkante mehr in den Wind zu bekommen….
Die Steigrate bei schwachen und starken Bedingungen, auch wenn sie in der Nähe der Spitze beladen ist, ist für diese Art von Gleiter sehr gut! Die PHI Symphonia kann wirklich sehr gut steigen und könnte zu den besten Schirmen einer Gruppe gehören, sogar unter einigen hohen B’s.

Fazit:

Die Philosophie der PHI Gleiter wird auf der PHI Symphonia gut dargestellt und die Botschaft ist klar und direkt. Der Designer lieferte eine sehr schöne Konstruktion mit einem recht guten Touch an Performance, insbesondere für ein Gerät mit A-Zertifikat! All das mit einem angenehmen Handling und einer effizienten Steigrate!
Jetzt bin ich gespannt auf die Spezialität von Hannes…die B-Klasse! Die Zukunft scheint hoffentlich vielversprechend….

Das war’s,
Ziad

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Schirmtest und Freigabe durch Ziad Bassil (www.DustoftheUniverse.com)

Vielen Dank Ziad für deine Unterstützung!!!

Quelle der Beitragsbilder: phi-air.com

Danke PHI fürs Ausleihen!!!

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