PHI Symphonia Test – DotU-Testreihe

PHI ist die neue Marke des bekannten und f├╝hrenden Designers Hannes Papesh. Der Symphonia ist der erste PHI-Schirm, der mit einer A-Zertifizierung freigegeben wurde.
Ich kaufte mir die Gr├Â├če 22, die von 75 bis 95 geht, und das ist alles, was ich vorgefunden habe.

Der Aufbau der PHI Symphonia ist sehr ordentlich. Die verwendeten Materialien sind technisch auf dem neuesten Stand, vom Stoff ├╝ber die Linienf├╝hrung bis hin zu den sportlichen Tragegurten.
Die Symphonia hat ein relativ leichtes Tuch mit modernen, d├╝nnen Leinen und einfacher Konfiguration. Er ├Ąhnelt den Leinen der Mentor 5-Serie.

Ein kleiner Zug auf die A’s und die PHI Synphonia startet sanft und ganz einfach. Keine schwierigen Punkte, und sitzt gerade ├╝ber dem Kopf des Piloten.
Die erste Kurve vermittelte mir ein agiles Wesen f├╝r einen A-Schirm. Der Bremsdruck liegt eher auf der gem├Ą├čigten Seite, und die Agilit├Ąt bei 93 ist bemerkenswert! Etwas Zug geht in eine sch├Âne Kurve in der Thermik mit sehr guter Pr├Ązision f├╝r einen A-Schirm, auch wenn wir ihn mit den hohen B’s in Bezug auf Bremsverhalten und Agilit├Ąt vergleichen. Mit Coring Thermal hat man das Gef├╝hl, sich positiv zu drehen, ganz wie bei einem Kids Top !

Das Flugverhalten der PHI Symphonia war in Bezug auf das Fliegen von einigen Low-B-Gleitern bez├╝glich des Pilotenniveaus leicht ├Ąhnlich, aber die Rollbewegungen und der Komfort ├Ąhneln in Bezug auf das thermische Feedback den Gleitern in der unteren bis mittleren Kategorie.

Das Gleiten mit der Symphonia in super ruhiger Luft, ohne jeglichen Gegenwind, zeigte mir eine sehr sch├Âne und interessante Gleitzahl, mit einer sehr guten Gleitleistung und interessanter flacher Richtcharakteristik. Bei maximalem Gang steigt die Geschwindigkeit ├╝ber die Trimmung des Schirmes um 7-8 km/h an.
Wenn die PHI Symphonia nun dem Wind ausgesetzt ist und unter schwierigen Bedingungen, am Trimm oder in maximalem Gang gleitet, verh├Ąlt sie sich, was Effizienz und Gleitleistung angeht, ├Ąhnlich wie einige Low-B-Schirme.

Ihn gegen eine Talbrise zu fliegen und zu hoffen, dass er wie ein Gleitschirm der Kategorie B effizient durchschl├╝pfen und vorw├Ąrts gleiten kann, ist f├╝r einen A-Flugzeug ein bisschen optimistisch. Die obere B-Kategorie wurde entwickelt, um effizienter vorw├Ąrts zu surfen. Abgesehen davon…es ist ein A-zertifizierter Schirm und ich m├Âchte ihn nicht mit der Mentor-Serie vergleichen…Aber das ist nur, um meine Begr├╝ndung so gut ich kann darzustellen. Aber f├╝r einen A – Gleiter ist es sicherlich einer der Top-Performer.

Das Fliegen mit maximalem Gewicht (+95) k├Ânnte g├╝nstiger und besser sein, um die Anstr├Âmkante mehr in den Wind zu bekommen….
Die Steigrate bei schwachen und starken Bedingungen, auch wenn sie in der N├Ąhe der Spitze beladen ist, ist f├╝r diese Art von Gleiter sehr gut! Die PHI Symphonia kann wirklich sehr gut steigen und k├Ânnte zu den besten Schirmen einer Gruppe geh├Âren, sogar unter einigen hohen B’s.

Fazit:

Die Philosophie der PHI Gleiter wird auf der PHI Symphonia gut dargestellt und die Botschaft ist klar und direkt. Der Designer lieferte eine sehr sch├Âne Konstruktion mit einem recht guten Touch an Performance, insbesondere f├╝r ein Ger├Ąt mit A-Zertifikat! All das mit einem angenehmen Handling und einer effizienten Steigrate!
Jetzt bin ich gespannt auf die Spezialit├Ąt von Hannes…die B-Klasse! Die Zukunft scheint hoffentlich vielversprechend….

Das war’s,
Ziad

ÔÇöÔÇöÔÇöÔÇöÔÇöÔÇö

Schirmtest und Freigabe durch Ziad Bassil (www.DustoftheUniverse.com)

Vielen Dank Ziad f├╝r deine Unterst├╝tzung!!!

Quelle der Beitragsbilder: phi-air.com

Danke PHI f├╝rs Ausleihen!!!

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